Audio úvod vegenerovaný pomocou AI
V každom odvetví sa nachádzajú lacnejšie a drahšie súčiastky a automobilový priemysel nie je žiadnou výnimkou.
Aký je ale rozdiel?
Je to iba v tom, že na originálnom náhradnom diely máte vyrazené logo automobilky a priplatíte si niekoľko desiatok percent za takýto „obrandovaný“ diel alebo skutočne sú tieto diely odlišné?
Tak ako aj pri čelných sklách je zásadný rozdiel v originálnom a alternatívnom skle, tak aj pri karosárskych častiach sa nájdu z nášho pohľadu tak vysoké rozdiely, že alternatívny diel neodporúčame.
V tomto článku sa pozrieme, prečo pri oprave v prípade dopravnej nehody skutočne chcete, aby boli na opravu vášho auta použité originálne náhradné diely a nie alternatívne diely tzv. repliky. Aj keď medzi mechanikmi je známe, že alternatívne diely sú kvalitatívne na podstatne nižšej úrovni, aj napriek tomu zmluvné servisy poisťovní ich používajú pomaly každodenne.
Častokrát sú totiž zmluvné servisy zaviazané zmluvami s poisťovňami, že budú používať výhradne lacnejšie alternatívne náhradné diely. Aká je (ne)výhoda využiť zmluvný servis poisťovne po dopravnej nehode podrobne rozoberáme v článku: Aké sú (ne)výhody zmluvných servisov poisťovní.
Čo hovoria znalci z odboru cestnej dopravy?
„Uvedenie poškodeného vozidla do predošlého stavu (do stavu pred poistnou udalosťou), je možné iba za použitia originálnych náhradných dielov, nie za použitia alternatívnych dielov.“
- Marcel Janco, znalec
- (zdroj: znalecká činnosť)
„Výroba replík sa realizuje v jednoduchých až priam v primitívnych technologických podmienkach, bez know-how aj bez vedomia originálneho výrobcu na veľmi nízkej kvalitatívnej úrovni. Nekarosárske repliky – súčiastky do náprav, riadenia bŕzd či motorov, vyrobené z podradných materiálov môžu dokonca spôsobiť haváriu vozidla a ohroziť bezpečnosť cestnej premávky“
„Výmenou poškodených dielov, ktoré boli pôvodne originálne a nahradili by sa síce novými, ale už neoriginálnymi dielmi tzv. replikmi, by nepostačoval na uvedenie poškodeného vozidla do kvalitatívne rovnocenného technického stavu predchádzajúceho vzniku škodovej udalosti“
- Juraj Luco, znalec
- (zdroj: znalecká činnosť + výpoveď znalca na súde v Považskej Bystrici sp. zn. 4c/284/2015 viď. bod č. 18)
Stačia tri kliknutia a dozviete sa čo Vám v Poisťovni nepovedia.
Čo hovorí skúšobný ústav?
Automobilka Volkswagen si nechala dokonca v nemeckom skúšobnom ústave pre automobilovo-technické služby (Prüfinstitut Kraftfahrzeugtechnische Dienstleistungen GmbH) s podporou skúšobní Dekra Automobil GmbH, DEKRA Certification GmbH a spoločnosti Continental AG, vypracovať nezávislé testy, ktoré potvrdili, že alternatívne diely nemajú také vlastnosti, ako originálne diely.
Dokonca, ak je vozidlo po havárii opravené alternatívnymi dielmi a dôjde k ďalšej následnej havárii, následky takejto havárie sú väčšie a devastujúcejšie pre posádku, pretože alternatívne diely majú nižšiu pevnosť.
Napr. podľa štúdie v porovnaní nosníka (nosníky absorbujú značnú časť nárazovej energie), je rozdiel medzi originálnym a neoriginálnym dielom značne citeľný. Kým originálny diel má pevnosť 1400 megapascalov, neoriginálny diel má iba 300 megapascalov, čo je pokles v pevnosti dielu o 70% a to už môže mať smrteľné následky pre posádku vozidla. To je rozdiel, či po nehode odíde pasažier „po svojich“ alebo príde po neho sanitka, prípadne čierna limuzína.
Okrem toho, že nárazník, svetlá, výstuhy a ďalšie diely majú nižšiu pevnosť, logicky sa viac dielov musí poškodiť, aby sa náraz zastavil. Uvedená štúdia hovorí až o 3,5 násobne vyšších nákladoch na opravu po vzniku havárie, ktorá vznikne po namontovaní alternatívnych náhradných dieloch (následná havária).
Ďalšími nevýhodami alternatívnych dielov je ich vyššia hmotnosť (a paradoxne nižšia pevnosť), čo negatívne vplýva na spotrebu vozidla a vozidlo tak produkovanie viac CO2.
Karosárske diely zase častokrát nemajú pozinkovaný povrch, takže začnú korodovať, taktiež im chýba základný náter (primer) a preto lak drží oveľa horšie, čo má negatívny vplyv na vzhľad vozidla a tým aj na udržanie hodnoty vozidla a tieto diely sú vylisované nepresne a preto nesedia na vozidlo a vždy bude na prvý pohľad vidno, že vozidlo bolo havarované.
